En matière d’urbanisme, les réservations d’aujourd’hui, sont les espaces publics de demain.

L’habitat moyenâgeux de la colline Saint Pierre était particulièrement dense. Sans doute pour des questions de développement durable, il fallait évidement grouper les habitations et économiser l’énergie. Il faut dire que les isolants étaient inconnus et que la moindre brindille destinée au foyer devait être acheminée en haut de la colline.

Dessin de Robert AMBARD 

Lorsque les « brassens » ont eu envie d’espace, ils ont construit le village en bas de la colline, autour de l’église et du cimetière, sur des terrains vendus par le clergé. Là encore le relief ne leur a pas permis de grandes places comme dans les villages voisins. Aussi, au début du siècle dernier, il a fallu déménager le cimetière pour aménager la « Place Neuve », aujourd’hui baptisée place « Sadi Carnot ».
Seules les placettes « Général Bonnot » et de l’ « Ancien jeu de boules » semblent provenir d’une réelle réservation urbaine. Au 19ème siècle, la place de la Bascule de la Rue Henri Fabre a sans doute été préservée justement grâce à la présence de cet indispensable équipement public,   et la « placette des Pénitents », rue Jean Jaurès, a été aménagée après la destruction de la chapelle du même nom. 
 

Quant à la place des Allées ce n’était qu’un lieu de rassemblement des troupeaux en transhumance, qui a acquis le statut de place lors de l’électrification du village dans les années 30.

Les deux derniers POS, n’ont guère été plus inventifs. En schématisant, celui de 1989 s’était contenté de multiplier les zones naturelles à bâtir (Zones NB), et celui de 1995 les a réduit et a créé, à la périphérie du village, les zones d’aménagement différé (zone NA).

Les réservations pour l’élargissement des voies, ne concernaient pas les voies qui auraient pu constituer une future déviation. Il n’y avait aucune réservation au centre du village pour faire des parkings en tout cas la seule dont je me souviens (l’actuel lotissement « Le Florian ») n’était malheureusement pas dans les moyens de la commune lorsqu’il aurait fallu l’acheter. Il y avait également un oubli patent d’une disposition interdisant l’aménagement de garages en logements sans contrepartie en places de parking !

Or l’ homo brassens modernus n’a plus tout à fait les mêmes contraintes ni les mêmes habitudes que ces prédécesseurs!!! Ramolli par des décennies de règne de l’automobile et du canapé audiovisuel, nous sommes quasiment tous devenus inaptes à la marche à pied, excepté bien entendu, sur des sentiers balisés. Que nous ayons besoin s’un pain au chocolat, de nous  rincer le gosier, de  nous embrumer les poumons ou de consulter la rubrique nécrologique de Var Matin (c’est l’ordre logique) c’est en voiture qu’on y va !

Et ça change tout !

Il faut au moins deux voitures par foyer, il faut pouvoir se garer à coté des commerces. Il n’en faut pas plus pour que la "fracture stationnementale" s’accentue. Les habitants des écarts, désormais plus nombreux que ceux du bourg, ont oublié les problèmes du stationnement résidentiel des citadins. Du coup, les portes cochères, de garage et mêmes les entrées de rues ne sont plus des obstacles au stationnement provisoire voire même de longue durée.

Or, l’équipe municipale actuelle composée en grande partie d’ homo citadinus n’a pas montré jusqu’à présent une grande sensibilité à ces problèmes, que ce soit en réglant de façon autoritaire, au détriment des résidents, le stationnement en centre village ou en laissant filer le parking potentiel que constituait le jardin de la propriété Marino ; car voilà qu’un promoteur va y créer 5 à 6  logements supplémentaires destinés à des homo modernus automobilensis  évidemment équipés de véhicules espacivores ! 

Vous comprenez sans doute maintenant, pourquoi je suis de PLU z’en PLU z’inquiet !